心得及建議：HOPPE 公司座落於德國漢堡市，擁有研發部門、設計部門、製造部門及售後服務部門。其研發部門負責新產品的開發及吸收顧客的反應及售後服務部門的回饋，將現有產品改進。設計部門負責針對現有的定單作規劃及設計以符合顧客的要求。其製造部門擁有合理順暢的製造流程，許多精密且自動化之數位加工機器，並附有品質管制檢查人員對每一件成品作嚴格品質管制，該公司亦從下游廠商購入各式各樣零件。”HOPPE”亦邀請職等赴其下游合作廠家”LABOM”參觀其生產部門及品管實作。售後服務部門於中國大陸、韓國、香港及世界各大重要城市設有固定服務據點，”HOPPE”亦將於台灣尋求售後服務合作廠家，以便為本公司及台灣船東提供迅速及可靠之服務。Tank Level Gauge and Draft Sensor 及 Valve Remote Control System 為”HOPPE”公司兩種主要產品:A. Tank level gauge & Draft sensor可量測Ballast, cargo and fuel oil tank液位、溫度和船體吃水。 本測量系統可由該公司所提供之PLC microcomputer 構成分散式測量系統架構, 並可經由網路連結於船上各處monitoring and control systems顯示。“HOPPE”公司與德國“LABOM”公司合作開發新型溫度及液位合一單體之測量sensor硬體及軟體。溫度及液位合一之測量sensor單一unit可同時測量船舶一般水櫃及油櫃溫度及液位，可省下安裝兩種不同sensor的工時及艤品。其溫度sensor測量range固定在 -40 ~ 150OC。液位測量 sensor 是由測量tank 液體壓力再由computer換算成相當之液位，液位測量sensor最特別的設計為其測量range可經由電腦軟體寫入並可作ZERO and full span adjustment。其設定range為 0 ~ 2500 mm bar，測量range可經由電腦軟體寫入的好處是，工廠可大量生產單一規格之硬體sensor。必要時該公司可以提供軟體給顧客利用PDA或NOTEBOOK作現場sensor校正，並可對該公司提供之未設定range之spare sensor自行設定range以供修理毀損sensor時可迅速替換sensor之實際需求，而不必準備各式各樣不同range之sensor當spare parts，如此亦可降低spare sensor備料成本。經與”HOPPE”及ICMS maker “Stein Shon”討論研究的結果，最好不要在液位測量sensor作ZERO adjustment，但可在ICMS軟體作液位測量之ZERO adjustment。這樣可避免換新sensor時，因沒人記得以前有作過ZERO adjustment而不知道要對新sensor作ZERO adjustment，以至於造成新sensor安裝之後沒有作同樣之 ZERO adjustment而造成測量值失真。“LABOM”公司新型溫度及液位合一之測量sensor硬體還有一樣設計改善，該sensor內部加裝塑膠管呼吸器供sensor檢測壓力之薄膜受壓力影響時sensor內部空氣與大氣空氣交換時，交換空氣可經由裝塑膠管呼吸器流通，而可避免交換空氣中之濕氣及鹽分腐蝕sensor內部之PCB及電子零件，進而可以延長sensor使用壽命。B. Valve remote control system HOOPE可提供Valve remote control system適用下列各式 valves. a. Pneumatic operated valves.此型valve採用8 bar壓力空氣作為actuator之動力及採用電子式遙控系統，其優點為actuator動作迅速、遙控方便。該系統空氣動力軟氣管與回饋信號電線都包裝於同一外管，該外管如電線般容易佈置於船上。控制空氣管可用簡單之工具及經由銜接管件很輕易連接延長，一般此控制空氣管在300米長尚不至於有壓降，管路很少需要維護，也沒有液壓管路洩漏及因此造成漏油污染的問題。該公司之ANTI-HEELING SYSTEM VALVE ACTUATOR即是採用Pneumatic operated valves。為了防止 valve短時間開閉造成水槌效應，ANTI-HEELING control system 提供可調整Pneumatic operated valves開閉時間的功能。考慮到減少船廠之管路施工成本及船東維護人力工時，該公司極力推薦船廠及船東採用本系統。b. Hydraulic valve operated valves此型valve system為傳統老式系統，因液壓管路難以施工且維護管路洩漏的困擾，近年來已少有船廠及船東願意採用。c. Electro-hydraulic operated valves.此型valve system為較新式系統，該系統為電氣動力及控制信號操作local hydraulic operated valve，該valve附加電動馬達可驅動Hydraulic valve actuator，該系統具有傳統Hydraulic valve actuator之耐用性及電氣動力及控制信號操作之方便性及迅速反應。近年來漸有更多船廠及船東願意採用，但電動馬達使用年限較短，且維護成稍為較需要作保養.“HOPPE”公司提供電腦控制系統供不同型式之valve作控制用，並可經由網路連結於船上各處monitoring and control systems作顯示及控制。 本公司為了節省HNo.895 and 932系列船佈電線的工及料並減輕船上cable way擁塞情形，此次職等特地請 “HOPPE”公司及 ICMS maker “STEIN SHON”公司，在德國一起討論如何設計將 ICMS I/O module 裝置在 valve remote control system local control cabinet內部，經兩家公司的努力及配合，目前已作成可行性的結論並正進行初步設計。“HOPPE”公司採用歐洲知名自動設繪電腦軟體，該設繪電腦軟體功能頗為強大，其所附之data base功能足夠提供該公司生產線各式各樣備料所需，但該公司亦正改進該自動設繪電腦軟體的功能，以便提供各船廠各式各樣圖說之需求。職等亦與”HOPPE”公司討論供圖之問題。該公司業務津津日上，設計人員之尋求及培養遠不如實際業務所需。故此往往未能及時提供正確及充分之送審圖說，職等建議該公司分階段提供不同階層之內容供船東或船廠審圖。A. 基本機能設計、供料範圍、單線圖、裝備外形圖及spare parts list屬於第一階段送審圖內容。B. 其他較詳細之送審圖內容諸如電線接線圖、安裝圖說，可包括於第二階段之送審圖. 總結：“HOPPE”公司產品精良，目前為世界許多船東及船廠採用，該公司亦注重產品的研發及改進。該公司非常樂意與船廠作面對面的討論及溝通。此次職等赴”HOPPE”參訪，對彼此的認知及問題的解決獲益不淺。電子控制系統的發展日新月異，公司肯派員考察新技術及新裝備，對公司掌握新技術的發展有莫大助益及對新廠家彼此的溝通也有其必需性。