本次出國是奉派代替王副總參加於美國德州休斯頓舉行之2007年ABS全球技術委員會(The Technical Committee, TTC 2007)，會議主要目的係審核ABS 2007年的法規修正案，其次為介紹ABS技術研發及最新國際法規執行之狀況。此次出席會議，本公司為華人地區唯一出席的單位，亞洲地區則有多家日韓大廠派員參與，藉此機會亦與他廠交流認識及了解他廠的概況。另此行的另一任務為訪問ABS總部洽談合作開發12,500 TEU以上新巴拿馬極限型貨櫃輪(New Panamax Container Vessel, NPCV)之合作內容與協議書，同時藉機澄清相關技術問題並與未來合作團隊做進一步的認識與交流，俾利本案未來之順利推展。結論與建議：1. 積極展開12,500 TEU以上新巴拿馬極限型貨櫃輪之開發，並結合ABS、HSVA、USDDC等國內外設計資源共同合作，主動了解客戶需求及進行市場行銷。2. 有關製造服務業之推展，建議積極主動了解潛在客戶與市場動向，思考如何整合國內技術資源(如USDDC)， 跨出製造服務腳步，不限定於賣現成船，以未來成立設計服務子公司之營業項目作為規劃方向，以中船為業務及整合窗口，承接國外的設計及工程服務案，以國內設計及工程資源來服務。3. 相對於先進船廠，本公司IT及CAD/CAM技術開發之投入遠遠不足，形成未來公司提升產能及效率的瓶頸，應予正視及採取更積極有效之作為。4. 相較於日韓船廠，本公司設計及研發人力不足明顯可見，已構成公司發展之瓶頸；另公司研發層級太低、未有專責研發政策制定、整合之技術人力與組織，此亦拉大與先進船廠之距離，應予正視及採取更積極有效之作為。