過程： 1. 德國船東PETER DÖHLE LIMITED在2003年3月20日簽訂5500TEU C/V x 6艘及4050TEU C/V x 6艘，並陸續於2005年及2006年交船，目前僅剩最後一艘CSBC HNO.834訂於今年9月14日交船，則該批船全部非常順利地完工交船。 2. 根據過去三年來與該公司之接觸，本公司員工一致認為PETER DÖHLE LIMITED公司係非常合理且配合度極高之優良船東，擁有上百艘船之大船東，每年都有新船委建，因此與該船東保持良好關係，則有源源不斷之訂單，是可以期待的。 3. 航運市場自去年五月起一直滑落，讓很多船東及船廠感覺不安，因此在今年元月份本人親赴PETER DÖHLE LIMITED公司希望能再委建新船，並提供各種船型之簡要說明供船東參考。 4. 經過今年元月、二月份之積極接觸，船東於三月份要求本公司提供三型貨櫃船之船價及資料供其參考與考量（6300TEU C/V、5000TEU C/V、4050TEU C/V）。 5. 本公司於四月上旬陸續提出該三型之報價。 6. 船東趁CSBC HNO. 827於4月20日命名交船來公司主持之便提早一天即4月19日到達本公司，及商談有關新船委建之事宜，並於4月20日雙方確定新船6300TEU C/V x 5艘、4200TEU C/V x 2+2艘。 7. 由於交期至2010年7月底尚有一檔半及三艘船之船席，因之在席間並建議船東考量6300TEU C/V及4200TEU C/V能再各增加一艘及二艘。 8. 雙方於95年5月2日簽訂6300TEU C/V x 5艘及4200TEU C/V x 2+2艘之造船意願書，言明一個月內正式簽約。 9. 船東95年5月22日來廠討論建造造規範及合約時，聲明應公司要求同意6300TEU C/V x 6艘、4200TEU C/V x 4+2艘，雙方並約定95年5月31日於德國漢堡PETER DÖHLE LIMITED公司簽約。 10. 因之於95年5月30日由本人率員前往德國漢堡PETER DÖHLE公司準備簽約事宜，包括雙方核對簽約文件（建造規範、廠家表及合約）等。 11. 順利於95年5月31日下午簽約完畢。 結論： 1. PETER DÖHLE公司此次委建6300TEU C/V x 6艘及4200TEU C/V x 4+2艘總金額約NT$300億，係中船有史以來一次簽訂最大金額之合約。 本公司未來四年之業務已滿檔，接下來應細心規劃建造時程與人力安排，相信在中船之技術與經驗下定能如期完工甚至提早交船，相信預期之獲利當可達成。