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基本資料
系統識別號: |
C09501432 |
相關專案: |
無 |
計畫名稱: |
拜訪香港地區船東以拓展新船業務# |
報告名稱: |
赴港拜會船東出國報告 |
電子全文檔: |
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附件檔: |
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報告日期: |
95/05/25 |
報告書頁數: |
7 |
計畫主辦機關資訊
姓名 |
服務機關 |
服務單位 |
職稱 |
官職等 |
盧峯海 |
中國造船股份有限公司 |
董事會 |
董事長 |
其他 |
報告內容摘要
結論與建議1. 全球新船建造市場受到了2003年及2004年的熱絡態勢影響,於2005年上半年之貨櫃船新船訂單數量仍然較為活絡,但到了下半年時,市場狀況呈大幅衰退之狀況;依據World Shipbuilding Statistics,於2005年所做的各季統計資料顯示,在2005年第1季,全球船東訂造貨櫃船之總數量超過160艘,合計接近450萬修正總噸;到了第2季時,雖訂單數量已略為減少,但尚維持一個不錯的局面,比2004年同一期者,仍然大幅超出,新訂單數量超過140艘,合計接近400萬修正總噸;然而到了第3季,全球訂單總數頓跌接近一半,訂單總艘數不到80艘,合計修正總噸數低於160萬修正修正總噸;於第4季時,新船訂造狀況更近乎以令人難以置信的速度暴跌,全球船廠僅僅接獲30艘訂單,合計不到50萬修正總噸;以修正總噸數量計算,相對於同年第1季的情況,訂單量大幅下跌約接近9成。今年新船訂單的快速減少,勢必大大地損及全球船廠手持訂單的數量,同時亦將影響到買賣雙方價格談判的氣勢消長,這也是貨櫃船東共同的看法。2. 依據此次拜訪船東的心得,香港船東近年來因中國船廠的拉攏已數年未在本公司訂造新船。本公司應開創具區隔的船舶產品來吸引香港船東,並營造品牌與高價值的產品策略以期擺脫中國船廠低價的競爭態勢。3. 就與船東溝通以及航運業務範圍的觀點而言,香港船東與台灣船東特性類似,以往本公司以華人船東為導向的業務策略仍然是值得推動的。
其他資料
前往地區: |
香港; |
參訪機關: |
東方海外公司,德和海運,泰昌詳輪船公司,萬利輪船公司. |
出國類別: |
其他 |
關鍵詞: |
拜訪船東 |
備註: |
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