結語：1) 本案係本公司初次以供料方式委由韓國Heun Woo(憲友)加工製造，供應料項種類雖繁多，從備料到運送過程再到H/W Wharf，尚稱順遂。2) 雖然供料條件為DDU H/W(憲友)wharf在實際執行面與訂約階段的認知確有差異但亦是因為物料處全程參與蓄積了與Heun Woo協商的能量而Heun Woo亦因念及長期合作的考慮，允諾補償我方USD 8,000.衍生之駁船+拖船與吊卸費用，此為爭取我方應有權益之具體表現。3) 由於Block委外加工，簽約後，主要是物料的運送暨Block的回運，皆屬運輸作業，基於本案的經驗，為求避免另案合約運輸條款的落差且勞務採購皆由企劃處主持於開標中心作業，往後倘再有Block委外加工案，對於供料之交易條件應審慎為之，必須以文字做清楚規範而且主合約內容須與附件內容前後一致。4) blocks勞務採購由駁船+拖船運返本公司船塢門起水乙案業已於95.1.19開標中心決標拍板定案，設計處亦趕於農曆年前完成tie down & lashing arrangement之設繪交企劃處俟船體工廠確認後，近日內將交至Heun Woo，符合備忘錄所載最晚於95.2.15前提供正式tie down arrangement等資料之要求，因此接下來，本案關鍵時刻即於95.3.15~95.3.22左右將hno.834 GB51,GSU51 & GSM41C三塊船艏及船艉Block安全且如期的運回，符合工需。5) 由於Block委外加工模式大都以船廠供料為主流，倘若如此，至少鋼板可考慮自當地國(區)以降低運輸成本暨運輸風險。6) 與其認為H/W的工作夥伴對於懍冽寒風已習以為常，倒不如說是他們敬業精神來得貼切，值得我方借鏡效法。