心得摘要：自從中國大陸的修船市場倔起之後，再加上各國之幣值之變動，世界各地之物料 (含鋼板) 費用升高，人事成本增加(不含雇用外勞)等等因素，皆無法與中國大陸人民及越南人民之低廉工資相比，但中國大陸人民之技術尚未達一定水準，無法與亞洲其他國家之修船廠相抗衡，再過幾年他們的技術水準一定會跟上。同時我們可以看到此次與會的大陸各船廠代表，他們的年齡非常年輕，且身居重要職務，皆是副總經理級以上，由此可知他們的團隊都非常年輕化。此次原該由韓國船廠主辦這第二十屆年會，原有之韓國三大集團所有的修船廠，因無法與中國大陸修船業競爭及相抗衡，成本也增加，沒有太多之利潤，因此該三大集團開會後決定在韓國國內所有修船廠全部關閉，全面進行建造新船，所以此次由現代集團在越南投資之修船廠來主辦此次年會，韓國現代集團投資之越南廠(Hyundai Vinashin Shipyard)成立於1999年至今才有五年之新廠(僅有修船)。越南在亞洲地區算是新興開發區，由資料可知道，廠內員工就有3,821人，員工薪資較中國大陸員工還少，此船廠提供越南人民就業機會，主要是由韓國現代公司主導，因此所有零件、配件之取得，均非常方便(從韓國本地及韓國現代公司在世界各大城市均有據點)。各船廠對環保及工安特別重視，在環保方面有(1)廢水(waste water)處理，(2)油污泥(sludge)，由船廠由船上收集後，由有政府立案或經授權之廠商將這些廢棄物由船廠內拿去處理。工安方面，主辦單位帶大家參觀越南修船廠，在未參觀前，廠方發給每人發一頂安全帽，一雙手套及一個護目鏡，由此可知廠方經營者對工業安全之重視可想而知。會中大家歡迎第一次參加此年會的Unithai Shipyard(泰國)。本次會議中提及下次會議時由新加坡 Jurong Shipyard Pte Ltd船廠提出有關HSE (Healthful, Safety, Environment)之資料供各船廠分享。泰國Unithai Shipyard代表在會場上提出是否有不受歡迎之船東，或是信譽不佳之船東(稱之為黑名單---Black List)，經討論後有些船廠有遇到部分船東為不受船廠歡迎的，希望於下次會議時若各船廠對有不受歡迎紀錄之船東可提供名單(Black List)，供各會員國船廠參考，一起來抵制那些不受歡迎的客戶，或是船東在詢價時就可預先過濾而排除，新加坡 keppel Shipyard 將於下次會議時提供名單及經驗。會後依過去往例選出新的主辦國或船廠，本次會議決議下次主辦國輪由『新加坡』主持第21屆亞洲區域修船年會，全體會員鼓掌通過。