1. 因應亞太地區PDH海纜陸續提前屆齡退休的電路支援需求，MC同意AR&RSC所提調降中美海纜支援費用。2. 檢討O&MSC有關Tyco設備常發生卡片故障問題，MC要求O&MSC進一步與Tyco協商維修議題，並研商在今年9月保固期屆滿後續合約事宜。3. 研商有關I&CPSC擬更動區段S計價方式，因須修訂C&MA且MCI、Sprint及TM均持反對意見，MC最後決定維持現狀，本分公司在中美擁有容量與已簽訂容量相當，故區段S之計算以Capacity Assignment或以Ownership計算，並不受影響。4. 同意NA報告有關更新Schedule D 及Schedule F及成立Segment T Capital 工作小組負責研商新Schedule F，以供帳務使用。小組成員由NA、CBP及I&CPSC、F&ASC共同主席組成。5. 由於拖撈漁業發達，AT&T提議夏威夷3號海纜美國端在今年夏天回收。AT&T在1998年間尋求漁業支持，讓中美、日美取得登陸許可，並在1999年6月22日簽署協定，離岸3浬至1000 fathoms water depth 由中美及日美海纜系統負擔回收HAW3。6. 經充份討論後，MC決議中美承擔回收HAW3 50%，以O&M費用列支。並由AT&T準備回收海纜RFP之工作。7. Reach 因作業需要成立 Reach Global Networks Limited（Reach GNL）承接 Reach NHK（Reach Networks Hongkong Limited）原有其在中美海纜之權益。