我國柴油車市場主要由大客車、大貨車及小貨車構成，市場對於柴油品質主要關切重點在於馬力表現及潤滑性能，而自93年度開始開放柴油小客車進口，由於小型柴油引擎其噴油嘴噴孔細小，若受到積污部分堵塞，將會影響噴油霧化狀態，甚至使燃料無法噴出，嚴重影響引擎性能的表現，亦會使排氣性能變差。由於歐洲在柴油引擎技術發展相當早，柴油小客車普及率亦相當高，因此歐洲委員會自1993年即提出F-23之試驗方法草案，歷經多年的討論、試驗及評估修正，在2001年正式通過CEC F-23-01 試驗方法，用來評估柴油及添加劑對噴油嘴之清淨性能，以相當短的試驗時間(10小時)即可評估出試驗前後噴油嘴積污對噴孔的流率變化。2003年4月法規編碼系統修訂，2004年3月對Section 2.3細部修改。世界燃料憲章(World Wide Fuel Charter)亦將此試驗方法列為柴油清淨性能之標準方法，並建議柴油品質要求為完成試驗後空氣流量減少率不得高於85%。本次所參加的訓練課程除了瞭解測試法規的要求及詳細的測試步驟外，亦討論、並實地參觀引擎測試及評估，對於從事引擎試驗的研究人員能接觸到最新資訊並與經驗豐富的引擎試驗專家討論並交換心得，獲益良多。