雖然飛航操作品質保證系統（FOQA）於不同國家或航空公司有不同的稱謂，國際民航組織（ICAO）於第六號赴約的3.62與3.63節提出積極改善建議－「（1）於2002年1月1日起，定翼機最大起飛重量超過20,000公斤應該建立並維持飛航資料分析計畫，以作為預防失事及改善飛安的一部分計畫；（2）於2005年1月1日起，定翼機最大起飛重量超過27,000公斤必需建立並維持飛航資料分析計畫，以作為預防失事及改善飛安的一部分計畫。」，為目前國際民航界積極投入飛航操作品質保證系統的基本綱領。各國於推展飛航操作品質保證系統也以飛航安全為目的、非懲罰性、匿名與機密為執行原則。因此，發展例常性的飛航資料監控系統（FOM），結合組員報告、線上操作評估系統（LOAS）、意外事件調查報告（AIRS）與風險評估系統，已為飛安管理之趨勢。抱持預防安全監控比失事調查反應好的態度，並樂於與製造廠、其他航空業者、相關飛安監理及調查機構分享資料與經驗，是消弭航機失事肇因與潛在危害飛安因素的不二法門。